Le courrier de Triangle #06

Fondations

• Fin de la réalisation de l’ensemble des parois moulées et des barrettes de fondation en béton bas carbone de type CEMIII
• Enlèvement des silos à bentonite

Installations

• Mise en place des deux premières grues(n°1 et n°3) à flèche relevable; celles-ci s’élèveront en même temps que le bâtiment
• Installation des deux portiques sur lesquels reposeront les grues n°2 et n°3
• Travaux de connexion eaux propres et eaux usées du futur bâtiment

Aménagements

• Mise en fonction de tourniquets sécurisés à l’entrée du chantier en face de la sortie du métro
• Habillage artistique des barrières qui entourent le périmètre du chantier

Installations

• D’ici la fin de l’année,la base de vie ouvrier actuelle sera complétée dans l’emprise du chantier

Terrassements

• Poursuite des terrassements dans la partie nord du site et évacuation des terres

Excavation

• Début de l’excavation des terres, dans l’enceinte définie par les parois moulées, et évacuation de toutes les terres possibles par barge sur la Seine

La Compagnie Parisienne de Chauffage Urbain (CPCU) fournira de l’eau chaude à Triangle. Le réseau de chauffage, d’une longueur totale d’environ 560 mètres et situé à près de 3 mètres de profondeur, reliera la station de la Porte d’Issy à Triangle, passant par la rue d’Oradour-sur-Glane et l’avenue Ernest Renan. Les travaux se dérouleront en deux phases.

Phase 1
Du 5 juin au 25 août 2023, le réseau de chauffage sera réalisé dans l’avenue Ernest Renan jusqu’au point d’entrée de Triangle. L’avenue reste- ra ouverte avec une bande de circulation pendant les mois de juin et juillet. Attention, deux périodes de travaux de nuit et de fermeture de l’avenue Ernest Renan sont cependant prévues :

• Du 27 juin au 7 juillet 2023 : travaux de nuit de 22h à 6h, avec fermeture complète de l’avenue Ernest Renan à la circulation automobile.
• Du 7 août au 25 août 2023 : fermeture totale de l’avenue Ernest Renan, de jour comme de nuit.

Phase 2
Du 28 août au 15 décembre 2023, une des deux voies de circulation de la rue d’Oradour-sur-Glane, côté boulevard périphérique, sera fermée pour le raccordement du réseau de chauffage à la station de la Porte d’Issy. La circulation sera maintenue sur une seule voie tout au long des travaux. Des mesures seront prises pour limiter les nuisances sonores et les fermetures de voirie seront planifiées aux périodes de moindre affluence afin de minimiser les impacts sur la vie quotidienne des citoyens. Notre objectif est de garantir la circulation, en particulier en journée, à la Porte de Versailles où de nombreux citoyens transitent.

La construction de Triangle, un projet d’envergure et de complexité, présente de nombreux défis, notamment lors de la phase du terrassement. Avec environ 75.000 m³ de terre à évacuer, la localisation du projet au cœur de Paris et les strictes exigences environnementales ont nécessité des mesures spécifiques pour optimiser cette phase et réduire l’impact sur les riverains.

Une étude approfondie a été réalisée pour caractériser la composition des sols sur le site, en les divisant par zones et couches de profondeur.
Cette analyse a permis de classer les sols en fonction de leur degré de pollution. Pendant les travaux, les sols ont été extraits selon cette classification et évacués vers différents sites de traitement en fonction de leurs caractéristiques. Afin de minimiser l’empreinte carbone et le bruit généré par les camions d’évacuation, 25% du volume total des terres ont été emmenées au Quai d’Issy-les-Moulineaux, situé à 7 minutes du site, puis transportées par barges vers des centres de traitement. Cette solution a permis d’éviter le passage de 968 camions qui auraient dû se rendre à des sites de décharge situés à plus d’une heure de route du projet.

Une autre particularité de ces travaux a été l’utilisation de machines spécialisées, notamment une ‘Pelle Caméléon’. Cette machine unique, dotée d’un bras extensible de 25 mètres, a été utilisée pour extraire les sols lors de la dernière phase du terrassement, où la différence de hauteur entre le niveau zéro, sur l’Avenue Ernest Renan, et le fond de l’excavation est maximale.

En conclusion, la phase du terrassement illustre l’expertise technique déployée par BESIX et son sous-traitant SMTP dans la gestion et l’exécution de ce projet complexe qui ne manque pas de défis.

Une étude approfondie a été réalisée pour caractériser la composition des sols sur le site, en les divisant par zones et couches de profondeur.
Cette analyse a permis de classer les sols en fonction de leur degré de pollution. Pendant les travaux, les sols ont été extraits selon cette classification et évacués vers différents sites de traitement en fonction de leurs caractéristiques. Afin de minimiser l’empreinte carbone et le bruit généré par les camions d’évacuation, 25% du volume total des terres ont été emmenées au Quai d’Issy-les-Moulineaux, situé à 7 minutes du site, puis transportées par barges vers des centres de traitement. Cette solution a permis d’éviter le passage de 968 camions qui auraient dû se rendre à des sites de décharge situés à plus d’une heure de route du projet.

Une autre particularité de ces travaux a été l’utilisation de machines spécialisées, notamment une ‘Pelle Caméléon’. Cette machine unique, dotée d’un bras extensible de 25 mètres, a été utilisée pour extraire les sols lors de la dernière phase du terrassement, où la différence de hauteur entre le niveau zéro, sur l’Avenue Ernest Renan, et le fond de l’excavation est maximale.

En conclusion, la phase du terrassement illustre l’expertise technique déployée par BESIX et son sous-traitant SMTP dans la gestion et l’exécution de ce projet complexe qui ne manque pas de défis.